2013年11月30日 星期六

HM 1/72 F-100戰機(台灣大學停放款) (HA2115)



原置於台大校園中1架展示20多年的“台大號”F-100A超級軍刀機,去年由台軍方運回檢整、複原外觀,30日將舉行揭牌儀式,重現成功嶺軍史公園,並邀台大師生一同觀禮。 曾停放在台灣大學校總區機械實習工廠旁的超級軍刀機,是美蘇冷戰年代的見證者,除役後在1987年由台防務部門轉贈給台大,作為研究教學與展示之用。因軍機長年欠缺保養,外觀破爛不堪,加上校內道路工程因素,2009年校方致函決定還給國防部。



當時台大校內學生曾自發成立“台大F-100改善小組”,並提出軍機保存計劃書,不少民間公司和退役軍官也願提供維修技術,不過軍機最後仍於去年11月移交國防部。 軍方表示,當時以陸運方式將軍刀機移至屏東空軍第一後勤指揮部,進行檢整與複原作業。 由於軍機機身長期受到天候與人為等破壞,外觀多處破損、零組件遺失,失去原有戰機原貌,經過3個多月的整補、複原後,除內部駕駛艙儀表以仿真件呈現外,外觀均已恢復原貌。 軍方說,在整修過程中主要針對包括飛機外部凹損修補、蒙皮填補、機腹器材清除減重、外觀重新修磨、噴漆,座艙罩等損壞部分,則重新製作仿真件。 軍方說,軍機目前以“設計基座、以飛行姿態”方式,安置於成功嶺軍史公園,待揭牌後,將對外開放展示。




WT4176014 1/400 中國空軍 IL-76MD 21045 運輸機

伊留申-76(Ил-76)是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。



在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣汎使用。原本設計軍用運輸機,但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid(耿直)。



Il-76於1967年開發,目標是能夠運載超過40公噸(88,000磅)的貨物於6小時內飛行超過5,000公里(2,700海浬,3,100英里)。


也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛,同時要適應蘇聯不同氣候,主要是要克服近極地地區(如:西伯利亞)的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。


在定好了這些條件後,伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。


此外軍用版本還加入了後射機槍,貨艙尺寸為20米 x 3.4 米 x 3.4 米。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天,Il-76還在烏茲別克的廠房生產。



在蘇聯解體前軍用時期,蘇聯空軍大量使用Il-76作運輸用途。在1979年至1991年,蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。


據統計,這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。Il-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。



在蘇聯解體後,就有不同的運用。於2005年8月29日(即是卡特里娜颶風消散前一天),俄羅斯決定派遣兩架Il-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的Il-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

2013年11月18日 星期一

BBOX 1/200 韓亞航B747-400 客機/貨機 即將到貨!


波音747
又稱為「巨無霸客機」或「空中巨無霸」,是世界上最易識別的飛機之一,亦是全世界首款生產出的廣體民航機,由美國波音民航機集團製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍,飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。


韓亞航空 
是一間以韓國首爾為基地的韓國第二大航空公司,與大韓航空一道是南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是六間在Skytrax評估中獲得五星等級的航空公司之一。 韓亞航空是星空聯盟成員,共有106個航點,公司總部及國際線樞紐機場位於鄰近首爾的仁川國際機場,而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。


韓亞航空(韓語:아시아나 항공 Asiana Hanggong,英語:Asiana Airlines,KSE:020560,前稱首爾(漢城)航空),是一間以韓國首爾為基地的韓國第二大航空公司,與大韓航空一道是南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是六間在Skytrax評估中獲得五星等級的航空公司之一。韓亞航空是星空聯盟成員,共有106個航點,公司總部及國際線樞紐機場位於鄰近首爾的仁川國際機場,而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。



韓亞航空於1988年2月17日成立,並在同年12月23日開辦往釜山的航班,而1987至90年採用之徽號是人類雙手張開圖案,並在濟州與首爾作為國內航線的中樞點。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團根據韓國政府政策成立韓國第二間國家航空公司,原稱作首爾航空。韓亞航空自1988年成立以來迅速發展,韓亞航成立並不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機起家,反之,韓亞航在正式對外營運的半年內,即1989年4月11日引進愛爾蘭GPA集團租借的6架波音737-300客機,創業之初,公司便以高品質的服務策略取代廉價的高密度載客量,成功的行銷策略為韓亞航帶來龐大的收益。



在1990年4月,公司僅成立16個月的韓亞航就創造紀錄的搭在3百萬人次並在日本東京、名古屋、仙台與福岡設立國際航線。在成立不到2年且並未獲利的情況下,韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機計劃,韓亞航一共簽署了27架波音飛機訂單,內容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權訂單。



在1991年初,韓亞航龐大的機隊發展計劃已經將航線從原本的韓國與日本拓展至台北、香港、曼谷、新加坡,11月底韓亞航啟用了一架可搭載279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機型,營運往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由於洛杉磯航線的成功,韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點路線,在美國4個主要門戶機場,韓亞航在開航3年內就已經佔了3個航點,拜亞洲經濟起飛與美國開放天空之賜,讓韓亞航得以快速成長。



韓亞航在美國航線成功後,開始放慢擴展腳步,但在1993年,在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線後的一個月,韓亞航亦加入越南市場。後來韓亞航於2003年加入了星空聯盟,星空聯盟內龐大的中國航點需求,讓韓亞航在中國已經擁有18個航點,提供了將近600個航班與16萬個座位數,成為一間中型的國際航空公司,機隊共有69架飛機,營運往21個國家66個城市82條航線,及國內12個城市15條航線。




2007年4月18日,韓亞航空聯同國泰航空、馬來西亞航空、卡達航空、新加坡航空及翠鳥航空獲Skytrax評為五星航空公司。2009年2月17日更被Air Transport World選為「年度航空公司」,到2010年更被Skytrax評為年度全球最佳航空公司第一。

2013年11月16日 星期六

即將到貨~~1:200精緻全金屬 ANA 747-400 [全日空漢字塗裝] !! (by BBOX)

貨號:BBOXANA03


波音747-400飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機和寬機身客機,採用雙層客艙及獨特外形設計。該系列的飛機於1965年8月開始研製,1969年2月原型機試飛,在1988年4月29日首飛,1989年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。[2]1990年5月後是唯一在生產的波音747型號。至2007年747-400 客機型號停產,僅保留貨機型號繼續生產。至2007年10月,共交付了670架747-400客機。

波音747-400的數字化駕駛艙使用數字式航空電747-400客艙設計747-400客艙設計子儀表和彩色多功能顯示器,配備了六台大型CRT取代了傳統的儀錶盤。外形上機翼翼尖加長1.83m,並加裝了1.83m高的翼梢小翼,減少阻力,可增大航程3%,航程達到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區別。使用先進鋁合金使機翼和起落架共減重3.5噸,在水平安定面增設油箱。安裝新型發動機,客艙內部亦重新設計。改進的747-400與以往的747機型相比,航程更遠、燃油效率更高,而且噪聲和運營成本也更低。747-400有客機型、客貨混裝型和貨機型。












2013年11月15日 星期五

即將到貨~~1:200精緻全金屬 ANA 747-400D!! (by BBOX)

貨號: BBOXANA02ANA

標準圖裝 國內線專用BOEING 747-400 "D" 
購買網址:http://goods.ruten.com.tw/item/show?21307250184801

747-400D(Domestic):-400型的高容量客運型,客艙可載客568名,此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般-400型都有的翼梢小翼,上層客艙每側各增加5個舷窗。1991年10月獲適航證書,共交付19架。

性能數據

長度70.6m 翼展64.4m 高度19.4m
載客量568
空載重量178,756公斤最大起飛重量418,651公斤
典型巡航速度0.85 馬赫(每小時567英里/957公里/487節)
最高巡航速度 0.92馬赫(每小時608英里/1036公里/527節)
巡航高度:35,000呎
航程10,000km(5556海裡)
最大燃油容量228,990升
發動機(4台)
PW 4056(推力63,300 lbf)、 PW 4062
GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H(59,500 lbf)





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